ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಔಟ್ಬೋರ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಔಟ್ಬೋರ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೇನು?

1. ಚುಚ್ಚುಮದ್ದಿನ ವಿಧಾನ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ
ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಔಟ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಮೋಟಾರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಸೇವನೆಯ ಪೈಪ್‌ಗೆ ಚುಚ್ಚುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸಿ ದಹನಕಾರಿ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ.ಡೀಸೆಲ್ ಔಟ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ನಳಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ನೇರವಾಗಿ ಇಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಡೀಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಚುಚ್ಚುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಮವಾಗಿ ಮಿಶ್ರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತವಾಗಿ ಉರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ತಳ್ಳುತ್ತದೆ.

2. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಔಟ್ಬೋರ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು
ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಔಟ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ಯಮಹಾ 60-ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಔಟ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್‌ನ ದರದ ವೇಗವು 5500r/min), ಸರಳ ರಚನೆ, ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರ, ಕಡಿಮೆ ತೂಕ (ಯಮಹಾ 60-ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ನಿವ್ವಳ ತೂಕ ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಔಟ್ಬೋರ್ಡ್ 110-122kg), ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಶಬ್ದ, ಸಣ್ಣ, ಸ್ಥಿರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸುಲಭ, ಕಡಿಮೆ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ವೆಚ್ಚಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ.
ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಔಟ್ಬೋರ್ಡ್ ಮೋಟರ್ನ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು:
A. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚು, ಆದ್ದರಿಂದ ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ (ಯಮಹಾ 60hp ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಔಟ್ಬೋರ್ಡ್ನ ಪೂರ್ಣ ಥ್ರೊಟಲ್ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ 24L/h ಆಗಿದೆ).
B. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಕಡಿಮೆ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಆವಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದಹನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.
C. ಟಾರ್ಕ್ ಕರ್ವ್ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿದಾದ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್‌ಗೆ ಅನುಗುಣವಾದ ವೇಗದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ.

3. ಡೀಸೆಲ್ ಔಟ್ಬೋರ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು
ಡೀಸೆಲ್ ಔಟ್ಬೋರ್ಡ್ಗಳ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು:
A. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಕುಚಿತ ಅನುಪಾತದಿಂದಾಗಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಔಟ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ (HC60E ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಡೀಸೆಲ್ ಔಟ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಪೂರ್ಣ ಥ್ರೊಟಲ್ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ 14L/h ಆಗಿದೆ).
B. ಡೀಸೆಲ್ ಔಟ್ಬೋರ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ, ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಇದು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗಿಂತ 45% ಕಡಿಮೆ ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬನ್ ಮಾನಾಕ್ಸೈಡ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
C. ಡೀಸೆಲ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ಗಿಂತ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ.
D. ಡೀಸೆಲ್ ಔಟ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಟಾರ್ಕ್ ಅದೇ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ದೊಡ್ಡ ಟಾರ್ಕ್‌ಗೆ ಅನುಗುಣವಾದ ವೇಗದ ಶ್ರೇಣಿಯು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಿಂತ ಅಗಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಕಡಿಮೆ ಡೀಸೆಲ್ ಔಟ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಹಡಗಿನ ವೇಗದ ಟಾರ್ಕ್ ಅದೇ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.ಭಾರವಾದ ಹೊರೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ತುಂಬಾ ಸುಲಭ.
E. ಡೀಸೆಲ್ ತೈಲದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಇದು ಆವಿಯಾಗಲು ಸುಲಭವಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ವಯಂ ದಹನ ತಾಪಮಾನವು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ
ಡೀಸೆಲ್ ಔಟ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ಗಳ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು: ವೇಗವು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಔಟ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ (HC60E ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಡೀಸೆಲ್ ಔಟ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನ ದರದ ವೇಗ 4000r/min), ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ (HC60E ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಡೀಸೆಲ್ ಔಟ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನ ನಿವ್ವಳ ತೂಕ 150kg) , ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳು ಹೆಚ್ಚು (ಏಕೆಂದರೆ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಯಂತ್ರದ ಯಂತ್ರದ ನಿಖರತೆ ಹೆಚ್ಚು ಅಗತ್ಯವಿದೆ).ಹಾನಿಕಾರಕ ಕಣಗಳ ದೊಡ್ಡ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ.ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಸ್ಥಳಾಂತರದಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯು ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ.