ವೈಚೈ ಪವರ್, ಚೀನಾದ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುತ್ತಿದೆ

ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಚೀನಾದ ಎಂಜಿನ್ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ದರ್ಜೆಯ ಸುದ್ದಿಯೊಂದು ಹಬ್ಬಿತ್ತು. ವೈಚೈ ಪವರ್ 50% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಷ್ಣ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮತ್ತು ಪ್ರಪಂಚದಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಮೊದಲ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿತು.

ಎಂಜಿನ್ ಬಾಡಿಯ ಉಷ್ಣ ದಕ್ಷತೆಯು 50% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಇದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ VI / Euro VI ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ. ಅದೇ ದಕ್ಷತೆಯ ಮಟ್ಟದ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಬೆಂಜ್, ವೋಲ್ವೋ, ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಂತಹ ವಿದೇಶಿ ದೈತ್ಯರು ಇನ್ನೂ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯ ಹಂತದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ತ್ಯಾಜ್ಯ ಶಾಖ ಚೇತರಿಕೆ ಸಾಧನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಿಸಲು, ವೈಚೈ 5 ವರ್ಷಗಳು, 4.2 ಬಿಲಿಯನ್ ಮತ್ತು ಸಾವಿರಾರು ಆರ್ & ಡಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. 1876 ರಿಂದ ಒಂದೂವರೆ ಶತಮಾನದಿಂದ ವಿಶ್ವದ ಪ್ರಮುಖ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಉಷ್ಣ ದಕ್ಷತೆಯು 26% ರಿಂದ 46% ಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ. ನಮ್ಮ ಕುಟುಂಬದ ಅನೇಕ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ವಾಹನಗಳು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ 40% ಮೀರಿಲ್ಲ.

40% ಉಷ್ಣ ದಕ್ಷತೆ ಎಂದರೆ ಎಂಜಿನ್‌ನ 40% ಇಂಧನ ಶಕ್ತಿಯು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಕೆಲಸವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ನೀವು ಗ್ಯಾಸ್ ಪೆಡಲ್ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದಾಗ, ಸುಮಾರು 60% ಇಂಧನ ಶಕ್ತಿಯು ವ್ಯರ್ಥವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ 60% ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಅನಿವಾರ್ಯ ನಷ್ಟಗಳಾಗಿವೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಉಷ್ಣ ದಕ್ಷತೆ ಹೆಚ್ಚಾದಷ್ಟೂ, ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದರಿಂದ, ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಕಡಿತದ ಪರಿಣಾಮವು ಹೆಚ್ಚು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಉಷ್ಣ ದಕ್ಷತೆಯು ಸುಲಭವಾಗಿ 40% ಮೀರಬಹುದು ಮತ್ತು 46% ತಲುಪಲು ಶ್ರಮಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಅದು ಬಹುತೇಕ ಮಿತಿಯಾಗಿದೆ. ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನದಕ್ಕೆ, ಪ್ರತಿ 0.1% ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

50.26% ಉಷ್ಣ ದಕ್ಷತೆಯೊಂದಿಗೆ ಈ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು, ವೈಚೈ ಆರ್ & ಡಿ ತಂಡವು ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸಾವಿರಾರು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ 60% ಅನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿತು.

ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ತಂಡವು ಹಲವಾರು ದಿನಗಳವರೆಗೆ ನಿದ್ರೆ ಮಾಡದೆ ಉಷ್ಣ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕೇವಲ 0.01% ರಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು. ಕೆಲವು ಸಂಶೋಧಕರು ತುಂಬಾ ಹತಾಶರಾಗಿದ್ದಾರೆ, ಅವರಿಗೆ ಮನಶ್ಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರಿಂದ ಸಹಾಯ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ತಂಡವು ಉಷ್ಣ ದಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿ 0.1 ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ನೋಡ್ ಆಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಸ್ವಲ್ಪ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬಲವಾಗಿ ತಳ್ಳಿತು. ಪ್ರಗತಿಗೆ ಇಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆ ತೆರುವುದು ಅಗತ್ಯ ಎಂದು ಕೆಲವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಈ 0.01% ಏನಾದರೂ ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆಯೇ? ಹೌದು, ಇದು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ, ತೈಲದ ಮೇಲೆ ಚೀನಾದ ಬಾಹ್ಯ ಅವಲಂಬನೆ 2019 ರಲ್ಲಿ 70.8% ಆಗಿದೆ.

ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ (ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ + ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್) ಚೀನಾದ ಒಟ್ಟು ತೈಲ ಬಳಕೆಯ 60% ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಉದ್ಯಮದ 46% ಮಟ್ಟವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಉಷ್ಣ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು 50% ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು 8% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಚೀನಾದ ಹೆವಿ-ಡ್ಯೂಟಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 10.42 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳಿಗೆ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಇದು 10.42 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು. 33.32 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳು, 2019 ರಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಒಟ್ಟು ಡೀಸೆಲ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಐದನೇ ಒಂದು ಭಾಗಕ್ಕೆ (166.38 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳು) ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.