ವೈಚೈ ಪವರ್, ಚೀನೀ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತದೆ

ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಚೀನೀ ಎಂಜಿನ್ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ದರ್ಜೆಯ ಸುದ್ದಿ ಇತ್ತು. ವೈಚೈ ಪವರ್ ಮೊದಲ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಉಷ್ಣ ದಕ್ಷತೆಯೊಂದಿಗೆ 50% ಮೀರಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಅರಿತುಕೊಂಡಿದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ದೇಹದ ಉಷ್ಣ ದಕ್ಷತೆಯು 50%ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ VI / EURO VI ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ-ಪ್ರಮಾಣದ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ವಿದೇಶಿ ದೈತ್ಯರಾದ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಬೆಂಜ್, ವೋಲ್ವೋ, ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಅದೇ ದಕ್ಷತೆಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದ ಹಂತದಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ತ್ಯಾಜ್ಯ ಶಾಖ ಚೇತರಿಕೆ ಸಾಧನದೊಂದಿಗೆ ಇವೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್ ಮಾಡಲು, ವೈಚೈ 5 ವರ್ಷಗಳು, 4.2 ಬಿಲಿಯನ್ ಮತ್ತು ಸಾವಿರಾರು ಆರ್ & ಡಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ವಿಶ್ವದ ಪ್ರಮುಖ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಉಷ್ಣ ದಕ್ಷತೆಯು 26% ರಿಂದ 46% ಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ ಎಂಬುದು 1876 ರಿಂದ ಒಂದೂವರೆ ಶತಮಾನವಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ಕುಟುಂಬದ ಅನೇಕ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ವಾಹನಗಳು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ 40% ಮೀರಿಲ್ಲ.

40% ನ ಉಷ್ಣ ದಕ್ಷತೆಯೆಂದರೆ ಎಂಜಿನ್‌ನ 40% ಇಂಧನ ಶಕ್ತಿಯ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನ output ಟ್‌ಪುಟ್ ಕೆಲಸವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ನೀವು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸ್ ಪೆಡಲ್ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕುತ್ತೀರಿ, ಸುಮಾರು 60% ಇಂಧನ ಶಕ್ತಿಯ ವ್ಯರ್ಥವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ 60% ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಅನಿವಾರ್ಯ ನಷ್ಟಗಳಾಗಿವೆ

ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಷ್ಣ ದಕ್ಷತೆ, ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ, ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಕಡಿತದ ಪರಿಣಾಮವು ಹೆಚ್ಚು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ

ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಉಷ್ಣ ದಕ್ಷತೆಯು ಸುಲಭವಾಗಿ 40% ಮೀರಬಹುದು ಮತ್ತು 46% ತಲುಪಲು ಶ್ರಮಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು ಬಹುತೇಕ ಮಿತಿಯಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಪ್ರತಿ 0.1% ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ

ಈ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 50.26% ಉಷ್ಣ ದಕ್ಷತೆಯೊಂದಿಗೆ ರಚಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ವೈಚೈ ಆರ್ & ಡಿ ತಂಡವು ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸಾವಿರಾರು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ 60% ಅನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದೆ

ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ತಂಡವು ಹಲವಾರು ದಿನಗಳವರೆಗೆ ನಿದ್ದೆ ಮಾಡದೆ ಉಷ್ಣ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು 0.01% ರಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಸಂಶೋಧಕರು ತುಂಬಾ ಹತಾಶರಾಗಿದ್ದು, ಅವರಿಗೆ ಮನಶ್ಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರಿಂದ ಸಹಾಯ ಬೇಕು. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ತಂಡವು ಉಷ್ಣ ದಕ್ಷತೆಯ ಪ್ರತಿ 0.1 ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ನೋಡ್‌ನಂತೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಸ್ವಲ್ಪ ಸಂಗ್ರಹವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಠಿಣವಾಗಿ ತಳ್ಳಿತು. ಪ್ರಗತಿಗೆ ಅಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆ ಪಾವತಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ ಎಂದು ಕೆಲವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಈ 0.01% ಯಾವುದೇ ಅರ್ಥವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆಯೇ? ಹೌದು, ಇದು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ, ತೈಲದ ಮೇಲೆ ಚೀನಾದ ಬಾಹ್ಯ ಅವಲಂಬನೆ 2019 ರಲ್ಲಿ 70.8% ಆಗಿದೆ.

ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ (ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ + ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್) ಚೀನಾದ ಒಟ್ಟು ತೈಲ ಬಳಕೆಯ 60% ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಉದ್ಯಮದ ಮಟ್ಟ 46%ಆಧರಿಸಿ, ಉಷ್ಣ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು 50%ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು 8%ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಚೀನಾದ ಹೆವಿ ಡ್ಯೂಟಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 10.42 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳಿಗೆ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಇದು 10.42 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು. 33.32 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್, 2019 ರಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಒಟ್ಟು ಡೀಸೆಲ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಐದನೇ ಒಂದು ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ (166.38 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್)