ವೀಚೈ ಪವರ್, ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಚೀನೀ ಜನರೇಟರ್

ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಚೀನಾದ ಎಂಜಿನ್ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದರ್ಜೆಯ ಸುದ್ದಿ ಇತ್ತು.ವೈಚೈ ಪವರ್ ಮೊದಲ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು 50% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಷ್ಣ ದಕ್ಷತೆಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಅರಿತುಕೊಂಡಿತು.

ಎಂಜಿನ್ ದೇಹದ ಉಷ್ಣ ದಕ್ಷತೆಯು 50% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಇದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ VI / ಯುರೋ VI ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.ಅದೇ ದಕ್ಷತೆಯ ಮಟ್ಟದ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಬೆಂಜ್, ವೋಲ್ವೋ, ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಂತಹ ವಿದೇಶಿ ದೈತ್ಯರು ಇನ್ನೂ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯ ಹಂತದಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ತ್ಯಾಜ್ಯ ಶಾಖ ಚೇತರಿಕೆ ಸಾಧನದೊಂದಿಗೆ.ಈ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು, ವೈಚಾಯ್ 5 ವರ್ಷಗಳು, 4.2 ಬಿಲಿಯನ್ ಮತ್ತು ಸಾವಿರಾರು ಆರ್ & ಡಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ.1876 ​​ರಿಂದ ಒಂದೂವರೆ ಶತಮಾನಗಳ ನಂತರ ವಿಶ್ವದ ಪ್ರಮುಖ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಉಷ್ಣ ದಕ್ಷತೆಯು 26% ರಿಂದ 46% ಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ.ನಮ್ಮ ಕುಟುಂಬದ ಹಲವು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ವಾಹನಗಳು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ 40% ಮೀರಿಲ್ಲ.

40% ನ ಉಷ್ಣ ದಕ್ಷತೆಯು ಇಂಜಿನ್ನ ಇಂಧನ ಶಕ್ತಿಯ 40% ಅನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಔಟ್ಪುಟ್ ಕೆಲಸವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ.ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೀವು ಗ್ಯಾಸ್ ಪೆಡಲ್ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದರೆ, ಸುಮಾರು 60% ಇಂಧನ ಶಕ್ತಿಯು ವ್ಯರ್ಥವಾಗುತ್ತದೆ.ಈ 60% ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಅನಿವಾರ್ಯ ನಷ್ಟಗಳು

ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಷ್ಣ ದಕ್ಷತೆ, ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ, ಶಕ್ತಿ ಉಳಿತಾಯ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಕಡಿತದ ಪರಿಣಾಮವು ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ

ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಉಷ್ಣ ದಕ್ಷತೆಯು ಸುಲಭವಾಗಿ 40% ಅನ್ನು ಮೀರಬಹುದು ಮತ್ತು 46% ಅನ್ನು ತಲುಪಲು ಶ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಬಹುತೇಕ ಮಿತಿಯಾಗಿದೆ.ಮುಂದೆ, ಪ್ರತಿ 0.1% ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ

50.26%ನ ಉಷ್ಣ ದಕ್ಷತೆಯೊಂದಿಗೆ ಈ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು, ವೈಚಾಯ್ R & D ತಂಡವು ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸಾವಿರಾರು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ 60% ಅನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿತು.

ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ತಂಡವು ಹಲವಾರು ದಿನಗಳವರೆಗೆ ನಿದ್ರಿಸದೆ ಕೇವಲ 0.01% ರಷ್ಟು ಉಷ್ಣ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು.ಕೆಲವು ಸಂಶೋಧಕರು ತುಂಬಾ ಹತಾಶರಾಗಿದ್ದಾರೆ, ಅವರಿಗೆ ಮನಶ್ಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರಿಂದ ಸಹಾಯ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ತಂಡವು ಉಷ್ಣ ದಕ್ಷತೆಯ ಪ್ರತಿ 0.1 ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ನೋಡ್‌ನಂತೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಸಂಗ್ರಹವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಲವಾಗಿ ತಳ್ಳಿತು.ಪ್ರಗತಿಗೆ ಇಷ್ಟೊಂದು ಬೆಲೆ ತೆರಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎನ್ನುತ್ತಾರೆ ಕೆಲವರು.ಈ 0.01% ಯಾವುದೇ ಅರ್ಥವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆಯೇ?ಹೌದು, ಇದು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ, ತೈಲದ ಮೇಲಿನ ಚೀನೀ ಬಾಹ್ಯ ಅವಲಂಬನೆಯು 2019 ರಲ್ಲಿ 70.8% ಆಗಿದೆ.

ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ (ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ + ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್) ಚೀನಾದ ಒಟ್ಟು ತೈಲ ಬಳಕೆಯ 60% ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.ಪ್ರಸ್ತುತ 46% ಉದ್ಯಮದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಉಷ್ಣ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು 50% ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು 8% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.ಪ್ರಸ್ತುತ, ಚೀನಾದ ಹೆವಿ-ಡ್ಯೂಟಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 10.42 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳಿಗೆ ನವೀಕರಿಸಬಹುದು, ಇದು 10.42 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಕಾರ್ಬನ್ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು.33.32 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳು, 2019 ರಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಒಟ್ಟು ಡೀಸೆಲ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಐದನೇ ಒಂದು ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾಗಿದೆ (166.38 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳು)