ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್‌ಗಳು ದೈನಂದಿನ ಬಳಕೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು, ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಪರಿಹರಿಸುವುದು, ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿನ ನಷ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಹೇಗೆ?
1. ಕವಾಟದ ಕೋಣೆಯ ಒಳಗಿನಿಂದ, ದೇಹದ ಒಳಗೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಕವರ್‌ನಲ್ಲಿ, ಜನರೇಟರ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ನಡುವಿನ ಜಂಕ್ಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಒಳಗೆ ಜಂಕ್ಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ಶಬ್ದ ಎಲ್ಲಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಮೊದಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿ. ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ನಂತರ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕೆಲಸದ ತತ್ತ್ವದ ಪ್ರಕಾರ ನ್ಯಾಯಾಧೀಶರು.
2. ಎಂಜಿನ್ ದೇಹದೊಳಗೆ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದ ಇದ್ದಾಗ, ಜನ್-ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಬೇಕು. ತಣ್ಣಗಾದ ನಂತರ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ದೇಹದ ಸೈಡ್ ಕವರ್ ತೆರೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನ ಮಧ್ಯದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ತಳ್ಳಿರಿ. ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನ ಮೇಲಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಅದು ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಎಂದು ನಿರ್ಣಯಿಸಬಹುದು. ತಾಮ್ರದ ತೋಳು ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಅಲುಗಾಡುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಶಬ್ದ ಕಂಡುಬಂದಲ್ಲಿ, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಬುಷ್ ಮತ್ತು ಜರ್ನಲ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ವತಃ ದೋಷಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಣಯಿಸಬಹುದು.
3. ದೇಹದ ಮೇಲಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಕವಾಟದ ಕೋಣೆಯ ಒಳಗೆ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದ ಕೇಳಿದಾಗ, ವಾಲ್ವ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಕವಾಟದ ವಸಂತವು ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ, ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್ ಸೀಟ್ ಸಡಿಲವಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ವಾಲ್ವ್ ಪುಶ್ ರಾಡ್ ಆಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು ಟ್ಯಾಪೆಟ್ನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.
4. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಮುಂಭಾಗದ ಕವರ್‌ನಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಕೇಳಿದಾಗ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿವಿಧ ಗೇರ್‌ಗಳು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಗೇರ್ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಕಾಯಿ ಸಡಿಲವಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಕೆಲವು ಗೇರುಗಳು ಹಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಮುರಿದಿವೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು.
5. ಇದು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್ನ ಜಂಕ್ಷನ್‌ನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ರಬ್ಬರ್ ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್ ದೋಷಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು.
6. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ನಿಂತ ನಂತರ ಜನರೇಟರ್ ಒಳಗೆ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಶಬ್ದವನ್ನು ನೀವು ಕೇಳಿದಾಗ, ಜನರೇಟರ್ನ ಆಂತರಿಕ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪಿನ್‌ಗಳು ಸಡಿಲವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಡಿಸೆಂಬರ್ -09-2021
