ದೈನಂದಿನ ಬಳಕೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್‌ಗಳು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾಗಿ ಹೇಗೆ ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವುದು, ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ನಷ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಹೇಗೆ?
1. ಮೊದಲು ಶಬ್ದ ಎಲ್ಲಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಕವಾಟದ ಕೋಣೆಯ ಒಳಗಿನಿಂದ, ದೇಹದ ಒಳಗಿನಿಂದ, ಮುಂಭಾಗದ ಕವರ್‌ನಲ್ಲಿ, ಜನರೇಟರ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ನಡುವಿನ ಜಂಕ್ಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಒಳಗಿನಿಂದ. ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ನಂತರ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕೆಲಸದ ತತ್ವದ ಪ್ರಕಾರ ನಿರ್ಣಯಿಸಿ.
2. ಎಂಜಿನ್ ಬಾಡಿಯೊಳಗೆ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದ ಬಂದಾಗ, ಜೆನ್-ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಬೇಕು. ತಣ್ಣಗಾದ ನಂತರ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಬಾಡಿಯ ಸೈಡ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್‌ನ ಮಧ್ಯದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ತಳ್ಳಿರಿ. ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಶಬ್ದ ಬಂದರೆ, ಅದು ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಎಂದು ನಿರ್ಣಯಿಸಬಹುದು. ತಾಮ್ರದ ತೋಳು ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಅಲುಗಾಡುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್‌ನ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಶಬ್ದ ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಬುಷ್ ಮತ್ತು ಜರ್ನಲ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ವತಃ ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಣಯಿಸಬಹುದು.
3. ದೇಹದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಕವಾಟದ ಕೊಠಡಿಯ ಒಳಗೆ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದ ಕೇಳಿದಾಗ, ಕವಾಟದ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಕವಾಟದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ, ರಾಕರ್ ತೋಳಿನ ಸೀಟ್ ಸಡಿಲವಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಕವಾಟದ ಪುಶ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಟ್ಯಾಪೆಟ್‌ನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು.
4. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಮುಂಭಾಗದ ಕವರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೇಳಿದಾಗ, ವಿವಿಧ ಗೇರ್‌ಗಳು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿವೆ, ಗೇರ್ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ನಟ್ ಸಡಿಲವಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಕೆಲವು ಗೇರ್‌ಗಳು ಮುರಿದ ಹಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು.
5. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್ ಜಂಕ್ಷನ್‌ನಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ರಬ್ಬರ್ ರಿಂಗ್ ದೋಷಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು.
6. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ನಿಂತ ನಂತರ ಜನರೇಟರ್ ಒಳಗೆ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಶಬ್ದ ಕೇಳಿದಾಗ, ಜನರೇಟರ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪಿನ್‌ಗಳು ಸಡಿಲವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಡಿಸೆಂಬರ್-09-2021
