ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್‌ಗಳು ದೈನಂದಿನ ಬಳಕೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾಗಿ ಹೇಗೆ ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವುದು, ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿನ ನಷ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಹೇಗೆ?
1. ವಾಲ್ವ್ ಚೇಂಬರ್ ಒಳಗೆ, ದೇಹದ ಒಳಗೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಕವರ್‌ನಲ್ಲಿ, ಜನರೇಟರ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ ನಡುವಿನ ಜಂಕ್ಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಒಳಗಿನಂತಹ ಶಬ್ದ ಎಲ್ಲಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಮೊದಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿ.ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ನಂತರ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಕೆಲಸದ ತತ್ವದ ಪ್ರಕಾರ ನಿರ್ಣಯಿಸಿ.
2. ಇಂಜಿನ್ ದೇಹದೊಳಗೆ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದ ಉಂಟಾದಾಗ, ಜೆನ್-ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಬೇಕು.ತಂಪಾಗಿಸಿದ ನಂತರ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ದೇಹದ ಸೈಡ್ ಕವರ್ ತೆರೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನ ಮಧ್ಯದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ತಳ್ಳಿರಿ.ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನ ಮೇಲಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಧ್ವನಿ ಇದ್ದರೆ, ಅದು ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಎಂದು ನಿರ್ಣಯಿಸಬಹುದು.ತಾಮ್ರದ ತೋಳು ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ.ಅಲುಗಾಡುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಶಬ್ದ ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಬುಷ್ ಮತ್ತು ಜರ್ನಲ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ವತಃ ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಣಯಿಸಬಹುದು.
3. ದೇಹದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ವಾಲ್ವ್ ಚೇಂಬರ್ ಒಳಗೆ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕೇಳಿದಾಗ, ಕವಾಟದ ತೆರವು ಸರಿಯಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು, ವಾಲ್ವ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ, ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್ ಸೀಟ್ ಸಡಿಲವಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ವಾಲ್ವ್ ಪುಶ್ ರಾಡ್ ಆಗಿದೆ ಟಪೆಟ್‌ನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಇತ್ಯಾದಿ.
4. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಮುಂಭಾಗದ ಕವರ್‌ನಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಕೇಳಿದಾಗ, ವಿವಿಧ ಗೇರ್‌ಗಳು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಗೇರ್ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಅಡಿಕೆ ಸಡಿಲವಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಕೆಲವು ಗೇರ್‌ಗಳು ಹಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಮುರಿದಿವೆ ಎಂದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು.
5. ಇದು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್ ಜಂಕ್ಷನ್‌ನಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್ನ ಆಂತರಿಕ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ರಬ್ಬರ್ ರಿಂಗ್ ದೋಷಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು.
6. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ನಿಂತ ನಂತರ ಜನರೇಟರ್ ಒಳಗೆ ತಿರುಗುವ ಶಬ್ದವನ್ನು ನೀವು ಕೇಳಿದಾಗ, ಜನರೇಟರ್ನ ಆಂತರಿಕ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಅಥವಾ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪಿನ್ಗಳು ಸಡಿಲವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಡಿಸೆಂಬರ್-09-2021
