ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕದ ಸಮಸ್ಯೆಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ.

ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ವಿವರವಾದ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ವಿವರಣೆ ಇಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಶಕ್ತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ಡೀಸೆಲ್ + ಸ್ಟೋರೇಜ್" ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮೈಕ್ರೋಗ್ರಿಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಒಂದು ಮುಂದುವರಿದ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದರ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಅವಲೋಕನ

1. 100ms ರಿವರ್ಸ್ ಪವರ್ ಸಮಸ್ಯೆ: ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ಗೆ ಬ್ಯಾಕ್-ಫೀಡಿಂಗ್ ವಿದ್ಯುತ್‌ನಿಂದ ಶಕ್ತಿಯ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯನ್ನು ತಡೆಯುವುದು ಹೇಗೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಅದನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವುದು ಹೇಗೆ.
2. ಸ್ಥಿರ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆ: ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿಡುವುದು ಹೇಗೆ.
3. ಇಂಧನ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯ ಹಠಾತ್ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತ: ಇಂಧನ ಸಂಗ್ರಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹಠಾತ್ತನೆ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಾಗ ಉಂಟಾಗುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು.
4. ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಮಸ್ಯೆ: ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಎರಡು ಮೂಲಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಹಂಚಿಕೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಸಂಘಟಿಸುವುದು.

1. 100ms ರಿವರ್ಸ್ ಪವರ್ ಸಮಸ್ಯೆ

ಸಮಸ್ಯೆಯ ವಿವರಣೆ:
ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯು ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ (ಅಥವಾ ಲೋಡ್) ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಕಡೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದಾಗ ಹಿಮ್ಮುಖ ಶಕ್ತಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ, ಇದು "ಮೋಟಾರ್" ನಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು:

• ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹಾನಿ: ಎಂಜಿನ್‌ನ ಅಸಹಜ ಚಾಲನೆಯು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್‌ಗಳಂತಹ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
• ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಸ್ಥಿರತೆ: ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ವೇಗ (ಆವರ್ತನ) ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಏರಿಳಿತಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಬಹುಶಃ ಸ್ಥಗಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳು ದೊಡ್ಡ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಜಡತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ವೇಗ ಆಡಳಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವುದರಿಂದ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ) 100ms ಒಳಗೆ ಅದನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ. ಈ ವಿದ್ಯುತ್ ಹಿಮ್ಮುಖ ಹರಿವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಿಗ್ರಹಿಸಲು ಅವು ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಅವಲಂಬಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಈ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಫಾಸ್ಟ್ ರೆಸ್ಪಾನ್ಸಿಂಗ್ ಪವರ್ ಕನ್ವರ್ಶನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (PCS) ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು.

ಪರಿಹಾರ:

• ಮೂಲ ತತ್ವ: ”ಡೀಸೆಲ್ ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತದೆ, ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ.” ಇಡೀ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಆವರ್ತನ ಉಲ್ಲೇಖ ಮೂಲವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ (ಅಂದರೆ, V/F ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೋಡ್), ಇದು “ಗ್ರಿಡ್” ಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸ್ಥಿರ ವಿದ್ಯುತ್ (PQ) ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದರ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮಾಸ್ಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಕದ ಆಜ್ಞೆಗಳಿಂದ ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ನಿಯಂತ್ರಣ ತರ್ಕ:
  1. ನೈಜ-ಸಮಯದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ: ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಕ (ಅಥವಾ ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಪಿಸಿಎಸ್ ಸ್ವತಃ) ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ (ಪಿ_ಡೀಸೆಲ್) ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ನ ದಿಕ್ಕನ್ನು ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ (ಉದಾ, ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ ಸಾವಿರಾರು ಬಾರಿ).
  2. ಪವರ್ ಸೆಟ್‌ಪಾಯಿಂಟ್: ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸೆಟ್‌ಪಾಯಿಂಟ್ (ಪಿ_ಸೆಟ್) ಪೂರೈಸಬೇಕು:ಪಿ_ಲೋಡ್(ಒಟ್ಟು ಲೋಡ್ ಪವರ್) =ಪಿ_ಡೀಸೆಲ್+ಪಿ_ಸೆಟ್.
  3. ತ್ವರಿತ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ: ಹೊರೆ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆಪಿ_ಡೀಸೆಲ್ಪ್ರವೃತ್ತಿ ಋಣಾತ್ಮಕವಾಗಲು, ನಿಯಂತ್ರಕವು ಕೆಲವು ಮಿಲಿಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಶೇಖರಣಾ PCS ಗೆ ಅದರ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅಥವಾ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಶಕ್ತಿಗೆ (ಚಾರ್ಜಿಂಗ್) ಬದಲಾಯಿಸಲು ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಬೇಕು. ಇದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆಪಿ_ಡೀಸೆಲ್ಸಕಾರಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ.
• ತಾಂತ್ರಿಕ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ರಮಗಳು:
  • ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಸಂವಹನ: ಡೀಸೆಲ್ ನಿಯಂತ್ರಕ, ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಪಿಸಿಎಸ್ ಮತ್ತು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳ ನಡುವೆ ಕನಿಷ್ಠ ಆಜ್ಞೆಯ ವಿಳಂಬವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಸಂವಹನ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗಳು (ಉದಾ, CAN ಬಸ್, ವೇಗದ ಈಥರ್ನೆಟ್) ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
  • PCS ಕ್ಷಿಪ್ರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ: ಆಧುನಿಕ ಶೇಖರಣಾ PCS ಘಟಕಗಳು 100ms ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 10ms ಒಳಗೆ, ಈ ಅವಶ್ಯಕತೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.
  • ಅನಗತ್ಯ ರಕ್ಷಣೆ: ನಿಯಂತ್ರಣ ಲಿಂಕ್‌ನ ಆಚೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ತಡೆಗೋಡೆಯಾಗಿ ರಿವರ್ಸ್ ಪವರ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ರಿಲೇ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯ ಕೆಲವು ನೂರು ಮಿಲಿಸೆಕೆಂಡುಗಳಾಗಿರಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಬ್ಯಾಕಪ್ ರಕ್ಷಣೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ; ಕೋರ್ ಕ್ಷಿಪ್ರ ರಕ್ಷಣೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ.

2. ಸ್ಥಿರ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆ

ಸಮಸ್ಯೆಯ ವಿವರಣೆ:
ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಶಕ್ತಿಯ ಸರಿಸುಮಾರು 60%-80% ಲೋಡ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಕಡಿಮೆ ಲೋಡ್‌ಗಳು "ಆರ್ದ್ರ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್" ಮತ್ತು ಇಂಗಾಲದ ಸಂಗ್ರಹಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲೋಡ್‌ಗಳು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಲೋಡ್ ಏರಿಳಿತಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವುದು, ಅದನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸೆಟ್‌ಪಾಯಿಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರಿಸುವುದು ಗುರಿಯಾಗಿದೆ.

ಪರಿಹಾರ:

• "ಶಿಖರ ಶೇವಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕಣಿವೆ ಭರ್ತಿ" ನಿಯಂತ್ರಣ ತಂತ್ರ:
  1. ಬೇಸ್‌ಪಾಯಿಂಟ್ ಹೊಂದಿಸಿ: ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ದಕ್ಷತೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ (ಉದಾ, ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಶಕ್ತಿಯ 70%) ಸ್ಥಿರ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
  2. ಶೇಖರಣಾ ನಿಯಂತ್ರಣ:
     • ಲೋಡ್ ಬೇಡಿಕೆ > ಡೀಸೆಲ್ ಸೆಟ್‌ಪಾಯಿಂಟ್: ಕೊರತೆಯಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ (ಪಿ_ಲೋಡ್ - ಪಿ_ಡೀಸೆಲ್_ಸೆಟ್) ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿಸರ್ಜನೆಯಿಂದ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ.
     • ಲೋಡ್ ಬೇಡಿಕೆ < ಡೀಸೆಲ್> ಸೆಟ್‌ಪಾಯಿಂಟ್: ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಕ್ತಿ (ಪಿ_ಡೀಸೆಲ್_ಸೆಟ್ - ಪಿ_ಲೋಡ್) ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.
• ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು:
  • ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯೊಂದಿಗೆ, ಸರಾಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
  • ಇಂಧನ ಶೇಖರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ತೀವ್ರವಾದ ಹೊರೆ ಏರಿಳಿತಗಳನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಡ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಅದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸವೆತವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.
  • ಒಟ್ಟಾರೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

3. ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯ ಹಠಾತ್ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತ

ಸಮಸ್ಯೆಯ ವಿವರಣೆ:
ಬ್ಯಾಟರಿ ವೈಫಲ್ಯ, PCS ದೋಷ ಅಥವಾ ರಕ್ಷಣಾ ಟ್ರಿಪ್‌ಗಳಿಂದಾಗಿ ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಆಫ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೀಳಬಹುದು. ಈ ಹಿಂದೆ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದ್ದ ವಿದ್ಯುತ್ (ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿರಲಿ ಅಥವಾ ಸೇವಿಸುತ್ತಿರಲಿ) ತಕ್ಷಣವೇ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್‌ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಬೃಹತ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಆಘಾತವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಅಪಾಯಗಳು:

• ಶೇಖರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುತ್ತಿದ್ದರೆ (ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ), ಅದರ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಡೀಸೆಲ್‌ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಂಭಾವ್ಯವಾಗಿ ಓವರ್‌ಲೋಡ್, ಆವರ್ತನ (ವೇಗ) ಕುಸಿತ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಸ್ಥಗಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
• ಶೇಖರಣಾ ಘಟಕವು ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುತ್ತಿದ್ದರೆ (ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದರೆ), ಅದರ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡರೆ ಡೀಸೆಲ್‌ನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಎಲ್ಲಿಯೂ ಹೋಗದಂತೆ ಬಿಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಂಭಾವ್ಯವಾಗಿ ರಿವರ್ಸ್ ಪವರ್ ಮತ್ತು ಓವರ್‌ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ.

ಪರಿಹಾರ:

• ಡೀಸೆಲ್ ಸೈಡ್ ಸ್ಪಿನ್ನಿಂಗ್ ರಿಸರ್ವ್: ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ದಕ್ಷತೆಯ ಬಿಂದುವಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಗಾತ್ರ ಮಾಡಬಾರದು. ಇದು ಡೈನಾಮಿಕ್ ಬಿಡಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಗರಿಷ್ಠ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಲೋಡ್ 1000kW ಆಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ 700kW ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಿದರೆ, ಡೀಸೆಲ್‌ನ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 700kW + ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸಂಭಾವ್ಯ ಹಂತದ ಲೋಡ್ (ಅಥವಾ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯ ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿ) ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರಬೇಕು, ಉದಾ, ಶೇಖರಣಾ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ 300kW ಬಫರ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುವ 1000kW ಘಟಕವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
• ವೇಗದ ಲೋಡ್ ನಿಯಂತ್ರಣ:
  1. ಸಿಸ್ಟಮ್ ನೈಜ-ಸಮಯದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ: ಶೇಖರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಹರಿವನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
  2. ದೋಷ ಪತ್ತೆ: ಹಠಾತ್ ಶೇಖರಣಾ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡಾಗ, ಮಾಸ್ಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಕವು ತಕ್ಷಣವೇ ಡೀಸೆಲ್ ನಿಯಂತ್ರಕಕ್ಕೆ ವೇಗದ ಲೋಡ್ ಕಡಿತ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ.
  3. ಡೀಸೆಲ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ: ಡೀಸೆಲ್ ನಿಯಂತ್ರಕವು ಹೊಸ ಹೊರೆಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ತಕ್ಷಣವೇ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ (ಉದಾ. ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ). ತಿರುಗುವ ಮೀಸಲು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಈ ನಿಧಾನವಾದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗೆ ಸಮಯವನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತದೆ.
• ಕೊನೆಯ ಉಪಾಯ: ಲೋಡ್ ಶೆಡ್ಡಿಂಗ್: ಡೀಸೆಲ್ ನಿಭಾಯಿಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಆಘಾತವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ನಿರ್ಣಾಯಕವಲ್ಲದ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ರಕ್ಷಣೆಯಾಗಿದೆ, ನಿರ್ಣಾಯಕ ಹೊರೆಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್ ಸ್ವತಃ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಲೋಡ್-ಶೆಡ್ಡಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಯು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಗತ್ಯ ರಕ್ಷಣಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಾಗಿದೆ.

4. ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಮಸ್ಯೆ

ಸಮಸ್ಯೆಯ ವಿವರಣೆ:
ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು AC ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಇದು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಮತ್ತು ಶೇಖರಣಾ PCS ಎರಡೂ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

• ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್: ಅದರ ಪ್ರಚೋದನಾ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
• ಶೇಖರಣಾ ಪಿಸಿಎಸ್: ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಧುನಿಕ ಪಿಸಿಎಸ್ ಘಟಕಗಳು ನಾಲ್ಕು-ಕ್ವಾಡ್ರೆಂಟ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ, ಅಂದರೆ ಅವು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಇಂಜೆಕ್ಟ್ ಮಾಡಬಹುದು ಅಥವಾ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು (ಅವು ಅವುಗಳ ಸ್ಪಷ್ಟ ವಿದ್ಯುತ್ ರೇಟಿಂಗ್ kVA ಅನ್ನು ಮೀರದಿದ್ದರೆ).

ಸವಾಲು: ಎರಡೂ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಮಾಡದೆ ಸಿಸ್ಟಮ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಎರಡನ್ನೂ ಹೇಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುವುದು.

ಪರಿಹಾರ:

• ನಿಯಂತ್ರಣ ತಂತ್ರಗಳು:
  1. ಡೀಸೆಲ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ: ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು V/F ಮೋಡ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಆವರ್ತನ ಉಲ್ಲೇಖವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಸ್ಥಿರವಾದ "ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮೂಲ"ವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
  2. ಸಂಗ್ರಹಣೆಯು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತದೆ (ಐಚ್ಛಿಕ):
     • PQ ಮೋಡ್: ಸಂಗ್ರಹಣೆಯು ಸಕ್ರಿಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ (P), ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ (Q) ಅನ್ನು ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಸರಳವಾದ ವಿಧಾನ ಆದರೆ ಡೀಸೆಲ್‌ಗೆ ಹೊರೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
     • ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣಾ ಮೋಡ್: ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಕವು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಆಜ್ಞೆಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ (ಪ್ರಶ್ನೆ_ಸೆಟ್) ಪ್ರಸ್ತುತ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಶೇಖರಣಾ PCS ಗೆ. ಸಿಸ್ಟಮ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಶೇಖರಣೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಇಂಜೆಕ್ಟ್ ಮಾಡಲು ಆದೇಶಿಸಿ; ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲು ಆದೇಶಿಸಿ. ಇದು ಡೀಸೆಲ್ ಮೇಲಿನ ಹೊರೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಕ್ರಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಮತ್ತು ವೇಗದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ಥಿರೀಕರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
     • ಪವರ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ (PF) ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೋಡ್: ಗುರಿ ಪವರ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ (ಉದಾ. 0.95) ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ನ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಪವರ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಂಗ್ರಹಣೆಯು ಅದರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ.
• ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಪರಿಗಣನೆ: ಶೇಖರಣಾ PCS ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಪಷ್ಟ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ (kVA) ದೊಂದಿಗೆ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 400kW ಸಕ್ರಿಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ 500kW PCS ಗರಿಷ್ಠಚದರ (500² - 400²) = 300kVArಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಶಕ್ತಿಯ ಬೇಡಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ದೊಡ್ಡ PCS ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಸಾರಾಂಶ

ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯ ನಡುವೆ ಸ್ಥಿರವಾದ ಅಂತರ್ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಸಾಧಿಸುವುದು ಶ್ರೇಣೀಕೃತ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ:

1. ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಲೇಯರ್: ವೇಗವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವ ಶೇಖರಣಾ ಪಿಸಿಎಸ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಸಂವಹನ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿ.
2. ನಿಯಂತ್ರಣ ಪದರ: "ಡೀಸೆಲ್ V/F ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ, ಶೇಖರಣೆಯು PQ ಅನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ" ಎಂಬ ಮೂಲಭೂತ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ನಿಯಂತ್ರಕವು ಸಕ್ರಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ "ಪೀಕ್ ಶೇವಿಂಗ್/ವ್ಯಾಲಿ ಫಿಲ್ಲಿಂಗ್" ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೆಂಬಲಕ್ಕಾಗಿ ನೈಜ-ಸಮಯದ ವಿದ್ಯುತ್ ರವಾನೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
3. ರಕ್ಷಣಾ ಪದರ: ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸಮಗ್ರ ರಕ್ಷಣಾ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕು: ಹಿಮ್ಮುಖ ವಿದ್ಯುತ್ ರಕ್ಷಣೆ, ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಣೆಯ ಹಠಾತ್ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಲೋಡ್ ನಿಯಂತ್ರಣ (ಲೋಡ್ ಶೆಡ್ಡಿಂಗ್ ಸಹ) ತಂತ್ರಗಳು.

ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಿದ ಪರಿಹಾರಗಳ ಮೂಲಕ, ನೀವು ಎತ್ತಿದ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ದಕ್ಷ, ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಡೀಸೆಲ್-ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು.